Az, hogy a közeljövő járműveiben
milyen energiahordozó fogja játszani a főszerepet, még nem tudjuk bizonyosan. Az is lehetséges,
hogy egymással párhuzamosan
több technológia is használatban
lesz, a felhasználás módjától
függően. Abban viszont majdnem
biztosak lehetünk, hogy a közeljővő autóiban találkozni fogunk
valamilyen formában nagyfeszültségű rendszerrel.

Az előző részben bemutattuk, hogy
milyen logika szerint épül fel a Maróti
Akadémia által szervezett 173 órás
Általános autódiagnoszta képzésünk.
A Hibrid autódiagnoszta képzésünket is ugyanezen rendszerben alkottuk meg. A teljes képzés 156 órás, amely 3 hónap digitális tanyagból és 12+1 nap gyakorlati
oktatási napból áll. A Hibrid autódiagnoszta képzésünket minden olyan
szakirányú képzettséggel rendelkező
szakembernek ajánljuk, akik hatékonyan és biztonsággal kívánnak
nagyfeszültségű rendszerrel ellátott járműveket karbantartani és
javítani. Továbbá a képzés előfeltétele legalább 2 év szakmai gyakorlat.

A képzési tematika kialakításánál
nagy kihívással szembesültünk, hiszen a nagyfeszültségű rendszerrel
ellátott járművekben egy sor olyan
rendszerelem található, amelyekkel
eddig még egy autóvillamossági
szakember is csak elvétve találkozhatott. A három hónapos digitális
tananyag első részében általános
autóvillamossági és műszerhasználati ismeretek szerezhetők meg. Az
elearning további részében a résztvevő megismerkedhet többek között
a nagyfeszültségű (HV) akkumulátor, az inverter, a DC/DC konverter,
fedélzeti töltőrendszer szinkron/
aszinkron villanymotor felépítésével,
működésével. Ezen felül az alkalmazott eljárásokkal és programokkal,
mint az állandó szigetelés felügyelet,
védőáramkör, passzív/aktív cellakiegyenlítés, step-up feszültség stb.

A digitális tananyag kitöltése során a
résztvevő folyamatos visszajelzést kap az elért eredményéről. Csak abban az esetben folytatható a képzés,
ha az elearning átlagos eredménye
legalább 80%-os. A következő szint
az Általános autódiagnoszta képzésben már említett négy nap egyéni
mérőpadi mérés, amelyet további
négy járműelektronikai méréstechnika szeminárium követ.
Következő lépcsőfok a mérőjárművön végzett mérési napok, amelyek
létszáma 3 főben maximalizált. Ezen
mérési napok egy külön erre a célra
kialakított plug-in járművön kerülnek elvégzésre. Az első két mérési
nap során a résztvevők első kézből
tapasztalhatják meg többek között
az energia folyamokkal, HV akkumulátor működésével, feszültségmentesítéssel, inverter működésével
kapcsolatos ismereteket. Mivel nagyfeszültség alatt lévő rendszereket
vizsgálunk, emiatt elengedhetetlen
az ehhez kapcsolódó munkavédelmi
oktatás, illetve a különféle személyi
védőeszközök (pl. szigetelő kesztyű)
viselése a gyakorlatok során.
Ezután a harmadik és negyedik gyakorlati napon a résztvevőknek különféle HV rendszerrel kapcsolatos
meghibásodást kell diagnosztizálnia, csakúgy, mint a való életben.
A 16 beállítható meghibásodás és
a több, mint 200 kialakított mérőpont segítségével ezen a szinten
olyan munkamódszer tanulható meg,
amellyel szakszerű diagnosztizálást
végezhetünk típustól függetlenül
bármilyen HV rendszerrel ellátott
járművön.

Ha felkeltettük érdeklődését, keresse
fel a maroti-akademia.hu oldalt és
lépjen velünk kapcsolatba további
információért.

DIÓSY MIKLÓS
járműmérnök